Bugatti Bolide klingt beim Flugplatztest wild

1578 PS enttäuschen nicht.

Als Bugatti ankündigte, dass eine Serienvariante des wahnsinnigen Bolide-Konzepts, das nur für die Rennstrecke konzipiert ist, auf dem Markt sei, begann die gesamte Branche auf deren Ankunft zu warten. Diese Ankündigung erfolgte bereits im Jahr 2021, als die endgültige Produktionsform des Autos bereits im April endgültig aus dem Verkehr gezogen wurde. Da die Auslieferung nun für 2024 geplant ist, befindet sich der Bugatti Bolide mitten in seinem Entwicklungstestzyklus. Der Autohersteller hat gerade einen kurzen Clip geteilt, in dem das Auto auf einem ungenutzten Luftwaffenstützpunkt einem Hochgeschwindigkeitstest unterzogen wird.

Während der Chiron seine waffenfähige Geschwindigkeit in ein möglichst luxuriöses Paket verpackt, verzichtet der Bugatti Bolide auf alles, was der reinen Rennstreckentauglichkeit im Wege steht. Das Chassis selbst basiert auf dem Kohlefaser-Monocoque des Chiron, wurde jedoch für den Bolide mit einem integrierten Überrollkäfig modifiziert. Beim Motor selbst handelt es sich ebenfalls um den bekannten 8,0-Liter-W-16-Motor mit Quad-Turboaufladung, dessen Kühlpaket für den Einsatz auf der Rennstrecke angepasst wurde. Auch in der Bolide-Ausführung sind die vier Turbos des Motors stets im Einsatz, während der gesamte W-16 etwas anders montiert ist als in anderen Bugatti-Produkten. Die Optimierungen verhelfen dem Bolide zu einer unglaublichen Leistung von 1578 PS, was deutlich weniger ist als die 1825 PS, die das frühe Konzept versprochen hatte. Diese Kraft wird über eine verbesserte Version des Siebengang-Doppelkupplungsgetriebes des Autoherstellers an alle vier Räder weitergeleitet. Der Clip zeigt, dass der Motor in diesem Auto einen einzigartigen Charakter annimmt, mit einem eher kantigen Ton. Es klingt genauso kraftvoll, wie es ist, insbesondere bei den kurzen Aufnahmen in der Kabine.

Die Karosserie und das Aero-Paket rund um diesen Antriebsstrang machen die Absichten des Bolide sofort deutlich. Das Serienauto wurde gegenüber dem früheren Konzept leicht überarbeitet und verfügt über eine ausgeprägtere Dachhutze und physische Spiegel anstelle von am Kotflügel montierten Kameras. Hinten fällt Ihnen ein neuer Heckflügel mit einer großen verstellbaren Komponente auf. Das Aero-Paket vorne konzentriert sich auf den Splitter an der Nase, wobei das Auto so konzipiert ist, dass es beim Bremsen stark abtaucht, um den für den Fahrer verfügbaren Grip zu maximieren. Allerdings hat Bugatti die Anzahl der Finnen hinter den Vorderrädern reduziert, um das Aero-Setup besser auszubalancieren. Laut Bugatti wird das Auto fast drei Tonnen Abtrieb erzeugen, was auf das fortschrittliche Aero-Paket zurückzuführen ist. Laut Bugatti ist der Bolide in der Lage, 2,5 g seitlichen Halt auf dem Skidpad zu bieten. Als Referenz: Der Chiron wiegt 1,06 g. Das Auto bringt nur 3.196 Pfund auf die Waage.

Nur 40 Exemplare des Bugatti Bolide sind für die Produktion vorgesehen, für jedes Exemplar ist zum jetzigen Zeitpunkt bereits die Ausschreibung erfolgt. Das ist nicht allzu überraschend, wenn man das Leistungsniveau bedenkt, das diese Maschine bietet, aber der Preis von 4,8 Millionen US-Dollar ist immer noch eine Herausforderung, die man ignorieren sollte. Hoffentlich haben die Besitzer dieser Autos weniger triviale Bedenken als der Rest von uns und bringen diese Dinge tatsächlich auf den richtigen Weg. Es wäre eine Schande, wenn ein so extremes Auto sein ganzes Leben lang stehen bleiben würde.

Der in Metro Detroit geborene und aufgewachsene Mitherausgeber Lucas Bell hat sein ganzes Leben in der Automobilindustrie verbracht. Er fährt zwar täglich einen alternden Mustang, aber den Großteil seiner Freizeit nehmen sein Porsche 944 und sein NB Miata in Anspruch.

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